файно вийшло! Коля, респект!)

Стараюсь ездить каждый день. Подключил останки проводки от черной карповины. Намотал много синей изоленты. Запасы кембрика иссякли, надо заменить изоленту на черную. Осталось сделать тросик на декомпрессор и купить резинки на руль. Странно, но мне почемуто нравится держать голый метал Хотел сделать самодельный номер, но передумал. В заднем фонаре лампа 12в 10ватт (надо 5 поставить), в фаре 12в 30 ват. Светит на 3/4 накала, но почемуто лучше чем лампа 6в на 15+15 ват.

Странно, но оказалось, что самое сложное в ремонте этого раритета - это найти резинки на ручки руля. Все остальное уже сделано и работает. Хотел поменять педали, наверно не буду. Лошадка бегает, радосно

Что сказать, похоже сглазили тросик сцепления. Его хватило на 200 км. Смяло грани на конце, который в моторную шестеренку вставляется. Из 15ти проеханых километров, спидометр зарегистрировал только 3. Пришлось розпатрошить медный проводок и намотать жилку на квадратное место, потом пропайка с кислотой и обработка по месту напильником.
Подведем черту, некий итог.
1) Для неортодоксального восстановления до состояния рабочей конячки нужно повертеть в руках все до единой детальки, почти все обработать иструментом.
2) Восстановление в исходном виде, может несростись с критерием ездючести. Получится музейный экспонат. Плюс ручная обработка каждой детали, с покраской и гальваникой.
3) Делать такое под заказ нет смысла. Времени и сил вгрохнуто много, но дрын сверхнадежным не стал. Он просто заводится и едет. Что еще нужно? Но как только начнется нещадный мотокросс или попытки дрегрейсинга, то от мопеда мало что останется. Это проверено. Поэтому их и угроблено несчетное количество.
4) И не дай бог взять за ремонт такого апарата деньги. Они маленькими не будут, но за них заказчик пожелает невозможного. И потом еще долго будете делать гарантийное обслуживание.
5) Верховина, как и другой ретротранспорт времен советов - техника для души. Для тех, кто о таком мечтал или кто такое видел. Вобщем хобби! А оно на то и хобби, чтоб быть неокупаемым, но интересным и познавательным.
Так вот.
Зы. Стал бы я таким заниматься в том же обьеме? Нет! Надо розвиваться дальше, но не забывать истоки. То, с чего все начиналось. В те времена "когда в механизмах были души". Прям прослезился...

Посмотрел работу Николая - понравилось, молодец, что руки не опустились, потому как сам не понаслышке знаю какой это труд восстановить то, чего уже почти скоро не будет. Да согласен дохода конечно наше хобби не приносит, но в душе приятно от проделанной работы. Удачи Вам.

Свеженьеие фото после приема душа:






Мопед заводится и едет. А мне больше от него ине надо

Огромная работа. Все отлично. Особенно понравилось фото где все сохнет на бельевой веревке, у самого все так и было. Я когда свой аппарат востанавливал, так он у меня весь поместился в тумбочке на работе в раздевалке. Каждое утро все заглядывали и смеялись когда это будет ездить.
" />
" />

Как у Электроника) У меня к вам просьба, создайте бортовик своего дырчика. С удовольствием почитаю.

SUP-2101 пишет:

Стараюсь ездить каждый день. Подключил останки проводки от черной карповины. Намотал много синей изоленты. Запасы кембрика иссякли, надо заменить изоленту на черную. Осталось сделать тросик на декомпрессор и купить резинки на руль. Странно, но мне почемуто нравится держать голый метал Хотел сделать самодельный номер, но передумал. В заднем фонаре лампа 12в 10ватт (надо 5 поставить), в фаре 12в 30 ват. Светит на 3/4 накала, но почемуто лучше чем лампа 6в на 15+15 ват.

То есть восстановление настолько аутентичное что проводка делается на скрутках и изоленте???? Лично я такого не приемлю

А кто-то спорит?
Для тех кто невнимательно читал первый пост темы кхм-кхм:

Цитата :

Ага, спросите, почему "долгострой"? Дело втом, что "мы не торопимся", да мопедов у меня еще два, вобщем интересен процесс ради процесса, а не ради результата. Модель мопеда тоже до конца не ясна, вроде шестерка, но педальная, знач переходная. Такие тоже вроде были. Это не реставрация ниразу, скорее попытка исправить заводские косяки и недоработки малыми силами. Так сказать, доводка руками опытного верховиновода (уже 12 лет в седле).

Перфекционизм хорош, но наше время ограничено.

Ковыряясь в просторах ютуба, наткнулся на видео с Верховинами-6. Примечательно, что на титулке видяхи она-самая - Верховина-Долгострой! Радосно