Кольца-кольцами, а поршень как поживает? Хотя, ладно, отбросим этот вариант.
А вот уровень надо попробовать поднять, подгибаем язычек, переворачиваем карб вверх тормашками и смотрим напоплавок - он должен быть паралельным плоскости поплавковой камеры.

Поршневая проехал не много, но кольца сносились. С уровень топлива подниму. Зажигание не может барахлить, на холодную еле заводится, а на горячюю с пол пинка.

Щоб не створювати тему, повторюсь, таке саме: є мопедка з в501м, відкапіталений, їздив на ньому без проблем, обкатував і тут на ходу заглох ніби пропала іскра, поміняв свічку - не заводиться, хоча іскра на повітрі є. на карб, компресію та бензин не грішити, на мопедах 3 8років їзджу, знаю. - вливав бєнзу під свічу - навіть не пирхне.
перевиставляв запалення, поміняв всі провода, люльку, свічі, датчик на генераторі комутатор і катушку із знятого робочого мотора, іскра на повітрі є і в палець фігачить добряче шо аж зубами ціпаю, а він гад не заводиться!
єдине шо не міняв ротор і статор бо не маю інші.

підкажіть де копати!

Было похожее на моей шавке. Причина, где бы вы думали? Нерабочие свечи в количестве 3 (три!!!) штуки. Вкрутил четвертую и мотор заработал.

свічі пробувались і нові і б.у. і навіть з робочих моторів, і всі свічі перед тим ніж вкрутити в тей двіжок провірялись на інших. так шо не варіант...
я думаю купити всю систему ел. запалення на в50 зняту з робочого мотора, тут на форумі чи ще десь знайти і поставити туди.
а сам в електронних зажиганіях не тямлю, з контактами дружу і на машинах і на мото виставляв, їздив, проблем не було.

Может проблема в комутаторе. О, был у меня один особо подлый случай - выводной болт (на генераторе) обмотки зажигания был замаслен и наловил пыли, она начала пробивать и были теже симптомы. Проверить просто: снять с болтика проводок и тестером прозвонить сопротивение изоляции на массу. Если не бесконечность, то это именно оно! Мыть, чистить и будет вам счастье!