Всім добра) після довгого шукання запчастин, нарешті все назбиравши вирішив створити тему.

колись давно дістався мені здається за 120грн картер, колінвал з Д5, цпг, карб К34 61року і мала прямозуба шестерня..

виглядало це все трохи печально..


Д-4к попався мені без номеру(такий він був з заводу)

фото карбу, колінвалу,


поршнева була дуже поношена, ледь не 1ремонту..

і якось минулої осені попадається мені за дурні гроші в неті нова в маслі ЦПГ з новим в маслі однокільцевим поршнем і кільцем і нова в маслі муфта зчеплення) заплатив за то дурні гроші як для Дшки..

ЦПГ 400грн
Муфта - 150
+50грн доставка.. ітого 600грн..

фото нового добра:





далі взявся відновлювати надламаний картер у класичному місці, заварив аргоном)




і відшліфував)




далі почали підвертатися оригінальні запчастини..

фішка вся у тому що на Д4к все те саме що і на Д4.. прямозубі шестерні, колінвал як на перших Д4, кріплення як на перших Д4, контакти, кришка вижиму зчеплення, і запалювання(кулачки і ікс-центрик), однокільцевий поршень і короткий вал зчеплення, як на Д4.

фото з мануалу:

Интересно, почему на д4 вал сцепления уже? Тоже такое замечал. Наверно д4 в своре уже чем д6, чтоб педалями не шоркать.

SUP-2101 пишет:

Интересно, почему на д4 вал сцепления уже? Тоже такое замечал. Наверно д4 в своре уже чем д6, чтоб педалями не шоркать.

саме так, на Д4 вали були вужчі які і сама ширина двигуна(картера і кришки) ніж на Д5\6\8

Как думаеш, зачем двигатель розширили?

SUP-2101 пишет:

Как думаеш, зачем двигатель розширили?

це гарне питання

можливо для кращої тепловіддачі з збільшити міцність самого двигуна..