Привет всем!
Чиркну наверно пару строчек про свой мопед. Делаю его, я делаю, но никак недоделаю. Осталось сделать последнее усилие и будет то, что надо.
Итак первый выезд долго откладывался, не мог завести двигатель. А если заводился, то ненадолго и дымил сильно-сильно.
Причин тому было насколько:
1) брак отверстия под иголку поплавка. Заменил крышку.
2) постоянно забивающийся жиклер. Изгнал как клас. Регулировка теперь болтиком - от полного заглохания до адского перелива, просто шикарный диапазон. Даже если канальчик забьется, чуть открутил и опять в бой.
3) бензин можно испортить маслом. Долил чистого бензина.
4) выкинул три свечи, с четвертой А14 еле завел, сейчас на ней езжу. Старт с первого прокрута педалей.
5) запарился чистить краник от краски которая попала в бак при покраске.
Начал ездить по селу. Гоняю на турники. После пары километров двигатель перегревается и подклинивает сюрча кольцами, остываем и едем дальше. Обкатка однако, зазор в поршневой 0,05 мм.
Немного фото:



Цвет на фото получается темнее и ярче. Реально он немного светлее.
На спидометре сейчас 213663

Катаюсь себе, никого не трогаю. Вчера нашел причину клина двигателя, который клином оказывается и не является. Вобщем, еду, моторчик начал греметь торохтеть. Назло всему еду, а мотор то не клинит. Странно, стою загораю, мысль думаю. И тут озарение - а давайка посмотрю на свечку. Итог - темно-серый изолятор и белый наружный электрод. Вот и причина -калильное зажигание от а14 свечки. Вкручиваю импортнячую, газелевскую. Приехал домой, а мотор не клинит. Вот она - мопедная нирвана


Сегоня завожу мотор, а звук какойто не такой, присмотрелся - попущена головка и стрижет сквозь прокладку. Подтянул, поехал, не заклинил. Радосно
Что делал: подтянул подшипники руля, клинцы шатунов педалей. Сделал свет.
Что рекомендую: братцы, делайте теплоизоляционные проставки из пластмассы между цилиндром и карбюратором. Он теперь не нагреввается, значит не переливает на горячую.
Что понравилось: мотор начал тянуть, сегодня разогнался до 45 км/час. Случайно. Держу 40, моторчик может больше, но обкатка - зачем мучить.
Спидометр 21376,3

Еду куда глаза глядят... Леса, поля, сёла... Мотор все реже подклинивает. Слегка буксует сцепление, странно, но при этом мопед едет веселее. Начало течь масло из двигателя, оно и понятно, открутились все винты левой крышки. А вообще открутилось все, от амортизаторов до осек колес.
Стою, загораю:

А куда это я собрался

Что посоветую: обтяните крепеж, долейте масла в коробку, под болты крышек подложите гровера.
Спидометр 21412,5

Попробую вспомнить что еще делал. Опять подтянул крышки на генераторе. Перепаял наконечник оборваного троса переключения передач. Сделал овальным отверстие в штифте ручки переключения. Прикрепил стяжкой тросы к пипикалке, ато оболочки терлись, проворачивались и коротили сигнал на массу. Отпала дуга на багажнике, пока не приварил. Даже незнаю, есть ли смысл розбирать полмопеда для того, чтоб проварить изнутри.
Мотор тянет и не клинит. Я им доволен.
Спидометр 21598,4.

Опять вырвало тросик переключалки из наконечника. Походу непропай. Что характерно, оба раза дома, при попытке заехать в гараж. Теперь надел наконечник и розвел проволочки по сторонам. Немного паяльной кислоты и все отлично запаялось. До следующего раза 


Спидометр 21603,7.

Итак, новый сезон! Сегодня выезжал второй раз в году. До турников не доехал, забарахлила свечка. Опять начало сезона и две шьющих в изолятор свечки. Выброшены в металолом. Прикол был в том, что мотор глох с фарой, но худо-бедно довез меня домой во мраке. Смеркалось... Ночью, кстати, хорошо видны несанкционированные пробои. Поставил а14. Жду в гости калильное зажигание. Обнаружил обломаный насвечник, спилил по облому. Еще подварил багажник и подшаманил левый бардачек.
Обнаружен странный прикол. Мотор не хотел заводится, но заработал, когда между магдино и бабиной был подключен диод кд202в или конденсатор 0.22 мкФ. Надо над этим поразмыслить.
Спидометр 21621,3

Опять какаято странная засада с зажиганием. Когда даю на всю гашетку, то сначала мотор завывает, а потом киснет. Это не карб, я его крутил в обе стороны - от перелива до голодания. Такое ощущение, что под потолком у искры нехватает энергии. Засада. Не хочется колхозить электронное зажигание с вечноотпадающими деталями:/

Гадское зажигание напрочь пошабашило. Вот нормальные люди что делают на майские? Правильно, гуляют, жарят шашлыки и водят хороводы вокруг е.. Хм... На лесной поляне вобщем.
А в это время в одной деревне под Харьковом, дядя Коля ковыряет чудо-двигатель Ш-57. Три дня подряд. Натра... Намучившись с 100500 вариантами электронки, которые сжигают сами-себя, вышибают тиристоры и палящими стеклотекстолит, решил найти лаг в контактном зажигании. И таки нашел. Барабанная дробь!
1) Шьет конденсатор. Тестер показывает бесконечность но мы то знаем где сабачка зарыта!
2) Пробивает катушка в генераторе. Подло и жестоко. И незаметно тк я ее залил эпоксидкой. Шоб ей(
Толькочто накинул кучу проводов, соединил отдельный кондер, контакты, и световую катушку, а оно взяло и завелось. В 11 часов ночи.
Абзац. Вырвал резьбу крепления статора, сделал на контакт фторопластовую втулку. Приключения продолжаются...

Cегодня сделал зажигание. Рад как слон. Я опять в строю. Гонял по темным улицам, крутил первую до звона - именно такой я люблю свою Веру  . Тяга и обороты имеются.
Замечено: травит декомпрессор, есть покоцанности краски, плохо светит фара. Будем лечить.

Ездил на рыбалку. Мотор глохнет. В бензине вода и некая субстанция похожая на сахар. Умудрился дважды заглохнуть на крутом подьеме. Дыркал, храповик обошолся и педалью коцнул себя в ногу. Почистил карб, помогло несильно. Заменил свечу на импортнячую за 19 грн, попустило. Старая а14 осталась на запас. Не покупайте уфимские свечи, походу их бодяжат.
Пришла в голову мысль, что может быть забит глушитель. Или окно в цилиндре. Потом проверю.
Зы. Мозахизму нет предела...

Привет! Отмечал троицу, гонял на рыбалку. Испытывал электронное зажигание - сплошной перегрев клин и калильное зажигание - надо свечку А-23В искать.







Привод спидометра забарахлил, однако насчитал за день 31 км.
На спидометре сейчас 217424

Привет всем! При очередном выезде начал отваливаться глушитель. Пришлось отрезать ухо крепления. Часть глушителя отпала вместе с ухом. Впрочем, это ухо меня роздражало с самого начала моего мопедного пути. Ибо масло собирало и мыться не хотело.

Теперь глушитель крепится хомутом.

Однако теперь наконечник троса сцепления стал упираться в глушитель. Пришлось засунуть туда кусок пружины от ручняка Копейкомобиля. Дедушка Вагнер тоже так делает. Так исключается пробуксовка дисков ибо пружина принудительно выводит пятак от нажимного диска корзины.

В это время цифрЬ на спидометре:

Под занавес действия, решил сделать тест драйв. Как результат - порвался трос газа. Пришлось паять. Смеркалось...

Выезжаю нечасто, все это время Вера везла меня, но периодически не хотела ехать на большом газу. Ощущения как вроде кончается бензин или перебои с искрой. Это меня не особо напрягало. так и ездил.
При попытке газовать - мотор пырхотел и глох. Свечка была загажена. Раз переменял штук четыре, шьет по изолятору и все тут. Еле завелся. Купил две свечки по 20 грн А14В. Печаль оказалась в том, что гаечка на них не скручивается - ее просто нет!  Все цельное. Не точите свечки на станке - их ломает и наматывает на резцедержку.
Вчера с женой и малой ездили на рыбалку. Для тех кто не понял - на ВЕРХОВИНЕ все вместе. Скорость 10-15 км/час, вторая передача. Ваш мопед так не может? А должен. Дальше интереснее.
Моторчик ехал, но пырхотел, жаловался на богатую смесь. Посреди дороги стал наглухо. Что я ему только не делал, свечки по кругу менял раз 15. Еле завелся через полузакрытый декомпрессор и дополнительный воздушный зазор перед свечкой (старый водительский прием).
Вобщем на ставок доехали. Назад ехал сам на первой дал про....ться, дыму ужас, сигара как после ИЖ-планеты.
Сегодня утром прикупил две свечки в хозмаге за 23 грн и пошел в гараж. Думаю ща как заведу. Но педальки не вращались. Первая мысль - кольца поломались. Открутил трубу - увидел только ОДНО кольцо!
Второе було закоксовано и заклеено.
Кстати, какоето время до этого заметил, что в моторе при запуске резко выросла компрессия вплоть до клина педалей. Вобщем пришлось снимать котел и бахать через деревяшку по поршню. Детишки не делайте так, Дядя Коля опытный чувак - ему можно.
Вобщем, такого капца я еще никогда не видел. Верх гильзы был сухой вообще,а внизу и на поршне слой мазута, нет, не нагара именно мазута.
Отмывал мазут смывкой краски и бензином. Кольца вызволял с помощью термофена, мазут тает - кольцо снимается (в перчатках и очках). Чистил все ножиком, мыл бензином, канавки в поршне прочищал сломанным кольцом (другим). Сами кольца с зазором около 1-1,2 мм. Много, зато прилегание просто перфета. Оставил, все смазал моторным маслом, котел прикрутил. Прокладки не менял, холостые есть - пронесло, фух.
Бензин поменял, масло 15в40 моторное 1/25. Все свечи выжег, одну выюросил. Завелся, погнал ганять по улице так что аж страшно стало. Мамочки прятали детишек от телевизоров  с проезжей части. Ибо не часто по улице торпеды летают.
А теперь о причинах. Виной залегшим кольцам стало паленое зеленое масло Хускварна за 20 гривен.
А я еще думал, что это с дырчиком (осой) такое, почему все свечки загадило.
Ребятки никогда не покупайте эту гадость, берегите свои моторы!
Для гугл-бота: Дешевое зеленое масло Хускварна - редкостное дермище, похожее на смесь переробки и зеленки.
Ps/ Тут Батя как раз вспомнил, что они эту бурду в мотокосу лили - все свечки загадили. После замены масла все заработало. Так вот.
Спидометр - забыл.

Сезон был закрыт по холодрыге.
Показания спидометра 22075.