Здравствуйте, не могу понять в чем может быть проблема. Мопед Карпаты, двигатель В-50, не могу ни как завести. Бензин есть, искра средняя, зажигание выставлено, сальники новые, коммутатор рабочий. За ранее спасибо.

Меняйте комутатор, в нем дефектный конденсатор.
Зы. Свечу меняли, в цилиндр бензин лили?

Давай начнем так... После чего мопед перестал заводиться? Что делал до того?

Свечу поменял на новую, пробовал 2 комутатор - результата нету , бензин под свечу лил. После полугодового простоя я решил завести Карпаты, раза с 10 они завелись, но не надолго, обороты спали до минимальных и он заглох (после почистил карб), потом я вновь завел, но двигатель не особо желая работать, работал на средних оборотах после чего услышал хлопок и двигатель заглох. Оба сальника оказались на месте( заливал бенз в кривошып, не пропускали). Обнаружил срезанную резьбу на коленвале, разполовинил отдал токарю, сделал резьбу и новую гайку. Половинки посадил на герметик (меня смущает не большая щель на возле схождения половинок у цилиндра где выемка под карб.) Не знаю может в этом проблема?

может

Забил сказать что поменял поршневые кольца. Может из за этого быть проблема? Как проверить на герметичность? Компрессора не имею

сфоткай только на норм фотик....

Sanyok пишет:

сфоткай только на норм фотик....

Что сфоткать?

Та все может быть...
Если под свечу лил бензин и даже вспышек не было, то варианты могут быть такие 1)отсутствие компресии, 2)неправильный момент зажигания, 3)нету искры
Первый вариант проверяем компресометром, должно быть не меньше 7кгс. Если нет компресометра - со всей силы закрываешь свечное отверстие пальцем(здесь главное не уверять себя в том, что компрессия есть)
Относительно второго варианта - нужно просто правильно отрегулировать... Крутишь магнит против часовой стрелки так чтоб поршень поднялся в самый верх(пробуешь отверткой через свечное отверстие).Потом так же вращая магнит против часовой стрелки поворачиваешь так, чтоб поршень опустился на 1.5мм от верха. Дальше откручиваешь три винта фиксации генератора и поворачиваешь так, чтобы левый край пластины сверху датчика стал напротив правого края выреза на магните. Зажимаешь винты крепления генератора. Все... зажигание выставлено...
С третим вариантом посложнее... Если Саньок не полениться и поищет сообщение, где я ему рассказывал, как найти неисправность системы зажигания - скажешь ему спасибо))))

Саньок пизже найдет) ближе в вечеру)

відключаєш усе і починаєш міряти попорядку)))
1. Міряєш напругу на зарядній обмотці генератора, якщо є - то добре.
2. Міряєш напругу на датчику. Якщо є - то добре, підключаєш комутатор.
3. Міряєш напругу на клемі К на виход коммутатора, якщо є імпульси - то добре, підключаєш катушку(без свічного провода).
4. Втикаеш гвіздок в отвір для свічного проводу так шоб він торкнувся стержня, берешся одною рукою за гвіздка, другою за руля і дьорагає за кікстартер. Якщо прозвучить моє імя десь поміж матюками - то добре))
5. Міряєш опір свічного проводу, якщо більше 2кОм - викидуєш через забор сусіду і шукаєш нормальний.
6. Вкручуєш свічний провід і перевіряєш іскру без свічного ковпачка. Якщо іскра є то добре.
7. Накручуєш свічний ковпачок, засовуєш в нього палець і повторюєш те саме що в п.4. Якщо знову матюки - то добре, йдеш шукати нову свічку)))

Попробую проверить, только в пунктах 4 и 7 сделаю по другому
Зажигание я выставил по мануалу, датчик какраз под вырезом магнита. Искра есть средняя, свеча новая.

S.T.A.L.K.E.R. пишет:

Зажигание я выставил по мануалу, датчик какраз под вырезом магнита.

Не советую этому доверять... Я видел только один мопед, который нормально работал с такой настройкой... Были случаи, когда правильный момент был в девяноста градусах от метки, а если перекинуть провода на датчике - то ещё дальше.

S.T.A.L.K.E.R. пишет:

Искра есть средняя, свеча новая.

Может на воздухе искра и есть, а в цилиндре под давлением нету....
Если искра хоть какая то есть - уже хорошо... Измерь сопротивление свечного провода, колпачка и свечи. Чем ближе это число к нулю тем лучше и искра мощнее.

Палец вставь ))оно четко))

Советчики, а если в парня сердце слабое? Результат будет трагическим. Думайте, что пишете. Ато ща гарячие головы начнут на себе испытание...

Delloro пишет:

S.T.A.L.K.E.R. пишет:

Зажигание я выставил по мануалу, датчик какраз под вырезом магнита.

Не советую этому доверять... Я видел только один мопед, который нормально работал с такой настройкой... Были случаи, когда правильный момент был в девяноста градусах от метки, а если перекинуть провода на датчике - то ещё дальше.

Раньше он работал, зажигание было выставлено по рыске.
Спасибо за советы, на днях по пунктах (некоторые советы я сделаю по другому, что бы не вспоминать ни чиих имен потом )
Отвечу о своих результатах ближе к выходным, сечас время нету с мопедом ковыряться
И еще такой вопрос: от чего или из чего можно сделать шпонку под генератор? , я не где не могу найти

шпонку купить!

SUP-2101 пишет:

Советчики, а если в парня сердце слабое? Результат будет трагическим. Думайте, что пишете. Ато ща гарячие головы начнут на себе испытание...

Сори за флуд... но я сердечник ... стою на учете у кардиолога! и так делал много раз и живой

шпонка делается из обрезка листовой стали (чуть толше чем шпоночный паз)с помошью натфиля ,точила ,болгарки и краски(для проверки подходимости и сопряжения деталей.
я так делаю полукруглые и обычные шпонки-но таки да ,лучше купить.

сопротивление высоковольтного провода 0,01, с колпачком 5,01
При дергании с кика фара светиться

SUP-2101 пишет:

Советчики, а если в парня сердце слабое? Результат будет трагическим. Думайте, что пишете. Ато ща гарячие головы начнут на себе испытание...

А вот про это не подумал(( Писал когда то Саньку, а он живучий)))

S.T.A.L.K.E.R. пишет:

сопротивление высоковольтного провода 0,01, с колпачком 5,01

Впринципе в норме... Но можно попробовать и другой колпачек поставить, с более низким сопротивлением....

генератор подкинь другой

Спасибо всем за советы! Мопед сегодня завелся, правда только с толкача. На холодную заводится только с толкача.
Не подскажете в чем может быть причина? Карб чистил и промывал.

1) Низкий уровень топлива.
2) Плохая поршневая.
3)Плохой бензин.

SUP-2101 пишет:

1) Низкий уровень топлива.
2) Плохая поршневая.
3)Плохой бензин.

1) подогнуть язычок в поплавковой камере?
2) кольца поменял, только начал обкаьывать
3) скутер на этом бензине заводится и работает хорошо.