Привіт, ось дали на ремонт V-50, моторчик пробігав більше 6000км, жодного разу не кололи, але 1 раз(як розказує власний двигуна) міняли муфту зчеплення, бо стара вбилася!(

дали мені його брудненькому стані... почав розбирати..




Коли муфту замінили на нову(2 атлантовські диски стояли), то дуже погано затиснули, вона розкрутилась і тупо відпала я не знаю на чому вона трималась, чесно)
кришку ліпили без прокладки на велику кількість герметику..


Далі був шок!

Розколовши картер я побав в коробці такий жах!

Це були розтерті в тирсу сухарі з муфт зчеплення жах! я таке перший раз бачив!((

+ та муфта добряче погризла колінвал..((



Висновок, треба замінити:

поршень, кільця, палець, стопора, колінвал, сальники, підшипники, прокладки..

далі буде!

Износ цилиндра измерил? А это основа. Бочки и элипса быть не должно! И новый поршень тут не поможет.

SUP-2101 пишет:

Износ цилиндра измерил? А это основа. Бочки и элипса быть не должно! И новый поршень тут не поможет.

Я в курсі) циліндр зношений мінімально, є невеличка, ледь відчутта сходинка.. поршень треба замірити через те, що біля стопора де кільце, відколовся шматочок..

Та, питання, поспішив і не подивився ,купив нового поршня, а він відрізняється від старого! як бачите юпка поршня і висота різна, як це може вплинути на роботу двигуна?

встав один палець в обидва поршні і тоді фотографуй... так не ясно як і на скільки вони відрізняються...

ось

А что тут розличать? У правого огневой поясок ниже, парадокс в том, что с ним мотор тяговитее, хотя есть недобор по компрессии. Там видимо както фазы газораспределения по-другому получаются. Потом, левый поршень похоже под котел от ш-57 (высокие вырезы под каналы продувки), а правый под ш-62. Посмотри на гильзу - все станет понятно.

взагалі, правий поршень з В50, рідний з заводу! а лівий поршень я купив новий в магазині.. питання стоїть в тому, як буде робити новий поршень і чи варто його ставити чи пошукати інший?

Якщо з правильного сплаву- буде нормально працювати... Для більшої впевненості можеш зішліфувати(або зрізати на токарному) метал по краю дна поршня, до висоти оригінального поршня, і потім заполірувати. Центр дна сильно не шліфуй, щоб не зменшити товщину.... Більше ніяких перешкод для встановлення такого поршня не бачу....

як і що саме шліфонути?

Дивись фото... Оте що між двума лініями - зшліфувати, а середину не чіпай...

Доробив двигун, завтра мають забрати..






Лишилось виставити запалювання, коли вже двигун буде стояти на мопеді)

дима ,ты его добил!!

"добил" надеюсь в хорошем смысле?

я себе з цим мотором ледь не добив..))
Розказую прикол століття який стався саме зі мною)
я зняв кришку зчеплення, бо там треба було виставити ричаг, який вижимає зчеплення і тут така штучка з латуні, яка давить на п'ятак на муфті випадає звідти і падає, знаєте куди??))

падає в КПП через отвір(під вал перемикання передач) в В50М вони з заводу йдуть навіть якщо ручне перемикання передач.. ви б бачили як я його тряс аби він випав назад, він то нелегкий! майже весь мотор в зборі я я його колихаю.. десь 10хв і він випав з КПП..!!))

Филыч, молодчага, повеселил Бывает и хуже, например если в жигулях гайка падает в карбюратор

або ще весело коли стопорне кільце з поршня, при витягуванні його з поршня, падає в картер))

а я как-то шпонку с коленвала в картер редуктора двигателя 2 сд уронил-спицей велосипедной через отверстие для слива масла вытаскивал.